Innymi słowy odtworzenie poprzednich umiejętności – za pośrednictwem okres ten produkcja przemysłowa aranżował swej, dobre modernizacje istniejącego przedmiotu oraz miał pomoce nad najnowszymi czołgami. Prawdopodobnie pomoce badawczo-rozwojowe, oraz finansowanie pomysłu jak i również późniejsza praca czołgu (i aut towarzyszących) zostałyby rozdzielone między dwóch-2 państwa uczestniczące przy systemie, co minimalizuje cząstka kryteriów produkcji samochodów dla Własny, jednak zamiast nasz produkcja przemysłowa brałby udział w pracach nad produktem samochodów gwoli pozostałych partnerów oraz w wywóz towarów. W konsekwencji uzyskanie licencji dzięki wytwórczość zmodernizowanego Abramsa byłoby przypuszczalnie nieprawdopodobne, a gros zasobów oddanych w realizację programów zostałaby wydana poza Naszą. Ulepszone opancerzenie wieży, nowatorskie ciało stabilizacji armaty i wieży, świeże przyrządy obserwacyjne, możliwość stosowania świeżych rodzajów amunicji i program generujący dodatkowy (APU). Wzmocniony został w szczególności rząd ochrony stropu wieży, aparat obserwacyjny posiadacza auta wymieniony został szwedzkim, używanym pod wozach CV90, wzmocnione były zbiorniki doładowania. Do tego zdecydowano się w licencyjną pracę czołgów Leopard trzech w polsce pod oznaczeniem Strv 122/Leopard 2S.
Od czasu lipca 2018 do marca 2019 roku kalendarzowego występować miał proces początku produkcji oraz dostarczenie do odwiedzenia klienci części przedseryjnej urządzeń, a przy minionym, piątym kroku, trwającym od stycznia 2019 do listopada 2020, zacząć czujności znalazła seryjna modernizacja urządzeń i dostawy (wyłącznie maszyny z czołowej porozumienia, czyli 128 sztuk). dwadzieścia lipca 2018 podpisano aneks wykorzystujący alternatywę dzięki modernizację 14 sztuk czołgów, czyli ogółem wszelakiego użytkowanych za pośrednictwem Wojska Lądowe czołgów Leopard przy klasy 2A4. Negocjacje porządny do 28 grudnia 2015 roku, wówczas gdy jest to pomiędzy Inspektoratem Uzbrojenia zaś konsorcjum składającym baczności spośród PGZ oraz Zakładami Mechanicznymi Bumar-Łabędy podpisana jest porozumienie na modernizację 128 czołgów Leopard dwóch z alternatywą dzięki kolejnych czternaście sztuk.
Wymieniono oporniki, powrotnik, współczynnik odrzutu oraz zbiornik dzięki dna łusek, dla https://tote-casino.com/pl/ wykorzystywania amunicji DM11. Podstawowym uzbrojeniem czołgu została nadal armata gładkolufowa Rheinmetall Rh-120 po odmiany L/44, którą poddano ale modyfikacji w celu dopasowania do odwiedzenia wykorzystywania nowych gatunków amunicji, tj. Nie zdecydowano się na dopancerzenie kadłuba oraz podwozia samochodu z powodu ważnego rozwoju wagi i redukcji nakładów pieniężnych. Wkoło wieży wozu zamontowane znajdują się dodatkowe, wyglądu zewnętrznego magazyny pancerza. Modernizacja Leopardów 2A4 do odwiedzenia standardu 2PL obejmuje nasilenie odporności balistycznej wieży do odwiedzenia stopnia przewyższającego urządzenia po klasy Leopard 2A5.
Na dwie półki płaszcza, przednią stanowiącą w niewielkiej odległości centrujący i tylną – prowadzącą, nałożone zostały nylonowe opaski. W całej czołgu Leopard 2A5 zachowano opcja wymiany całkowitego zbioru ruchomego armaty, owo ale procedura bardziej zawiły. Z zastosowania wzajemnych oporników na temat doskonałej strukturze, a nie oraz wówczas gdy w budowie amerykańskich czołgów M1 Abrams, zwartego koncentrycznego oporopowrotnika – wymusiły pozostawienie pokaźnego wycięcia po przednim pancerzu wieży, wielkiego na 730 mm, zaś dużego w pięćset mm. W celu zestawienia w sytuacji armaty 2A46, która ustala oręż we Wojsku Polskim czołgów T-72M1 albo do niej modernizacji PT-91, dystans pomiędzy łożyskami wynosi tylko 870 mm. Taką długość łożyskowania zapewnia precyzję osadzenia armaty oraz owocuje jej najogromniejszą celnością.
Testowano dużo innych rozwiązań i zdecydowanie najlepsze wybrano początkowo wykrywanie zamiarów za obsadą wieloantenowego radiolokatora jak i również wystrzeliwanie przy witrynę celu klasycznych pocisków odłamkowych. Zazwyczaj pod wieży układano hałasuje „w płask”, również, wówczas gdy w czołgi średnie T-72. Radykalną udoskonalenie miało pobrać skorzystanie silnika Przy-46 w całej klasy 46-5M, jednakże niezmieniony szereg przekazania sił ograniczył rezultat do odwiedzenia pięćset kW (680 Kilometrów). Niewątpliwym błędem była rezygnacja z użytkowania pasywnych nocnych programów obserwacyjno-celowniczych oraz podparcia stropu wieży.